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直線導軌的結構

轉動導軌（guǐ）的特點是摩擦阻（zǔ）力小，運動輕便（biàn）靈活；磨損小，能長期保持精（jīng）度；動、靜摩擦係數差別小，低速時不易出現（xiàn）"爬（pá）行（háng）"現象，故運動均勻平穩。

發布時間：

2024-08-20 16:20

來源：

　　在承導件（jiàn）和運動件之間放（fàng）進一些轉動體(滾珠、滾柱或滾針)，使相配的兩個（gè）導軌麵不直接接觸的導軌，稱為轉動導軌。

　　轉動導軌的特點是摩擦（cā）阻力小，運動輕（qīng）便（biàn）靈活；磨損（sǔn）小，能（néng）長期保持精度；動（dòng）、靜（jìng）摩擦係（xì）數差別小，低速時不易（yì）出現"爬行"現象，故運動均勻平穩。因此，轉動導軌在要求（qiú）微量移動和精確定位的設備上，獲得（dé）日益廣泛的運用轉動導軌的缺點是:導軌麵和轉動體是點接觸或線接觸，抗振性差，接觸應力大，故對導軌的表麵硬（yìng）度要求高:對導軌的外形精度和轉動（dòng）體的尺（chǐ）寸精度要求高。

　　一、結構形式

　　滾珠導軌-為V-平截麵的滾珠（zhū）導軌、雙V形截麵的滾珠導軌和圓形截麵滾珠導軌。由於滾（gǔn）珠和（hé）導軌麵是點接觸，故運動輕便（biàn），但剛度低（dī），承載能力小。常用於運動（dòng）件（jiàn）重量、載（zǎi）荷（hé）不大的場合。

　　滾柱導軌-滾柱導（dǎo）軌中的滾柱（zhù）與導軌麵是線接（jiē）觸（chù），故它的承載能力和剛度比滾珠導軌大，耐磨性較好，靈活性稍差。滾柱對導軌的不平度較敏感，輕易產生側向偏移和滑動，而使導軌的阻力增（zēng）加，磨損加快（kuài），精度降低。滾柱的直徑越大，對導軌的不平度（dù）越為敏感。

　　當結構尺寸受限製時，可采用直徑較小的滾柱，這種導軌稱為滾針（zhēn）導軌。滾柱導軌支承為（wéi）標準部件，具有安裝、潤滑簡單，調整防護（hù）輕易等優點。由於滾柱在封閉的滾道內轉動，故可用於行程很（hěn）大的導軌上。

　　二（èr）、轉動導（dǎo）軌設計的一般題目

　　1、結構形式的選擇:轉動導軌按其結構特點，分為開式和閉式兩種。開式轉動（dòng）導軌用於外加載荷作（zuò）用在兩條導軌中間（jiān），依靠運動件本身重量即可保持導軌良好接觸的（de）場合。閉式導軌（guǐ）則相反。滾珠導（dǎo）軌的靈活性較好，結構簡單，製造（zào）輕易，但承載能力小，剛（gāng）度低，常用於精（jīng）度要求高、運動靈活、輕載的（de）場（chǎng）合。滾柱(針)導（dǎo）軌剛度大，承載能力（lì）強，但（dàn）對位置精（jīng）度（dù）要求高。轉動導軌采用標準轉動軸承，結構簡單，製造輕易，潤滑方便。宜用於中等精度（dù）的（de）場合。為了增加轉動導軌的承載能力，可施預加（jiā）載荷。這時剛度大，且沒有間隙，精度相應進步，但阻尼比無（wú）預加載荷時大，製造複雜，本錢（qián）高。故多用（yòng）於精密導軌。

　　2、選擇長度:一般應在（zài）滿足導軌（guǐ）運（yùn）動行程的條件下，盡可（kě）能使導軌的長度（dù）短一些。

　　采（cǎi）用循環式的轉動導軌支承時，運動件的行程長度不受限製。轉動體尺寸（cùn）和數目:轉動體直徑大，承載能力大，摩擦阻力小。對（duì）於滾（gǔn）珠導軌，滾珠直徑增（zēng）大，剛度增高(滾柱導軌的剛度與滾柱直徑無關)。因此，假如不受結構的限製，應有限選用尺寸較大的轉動體。滾針導軌的摩擦阻力（lì）較大，且滾針（zhēn）可能產生滑動。所以盡可能不采用滾針導軌(特別是（shì）滾針直徑小於（yú）4毫米時（shí）)當轉動體的數目增（zēng）加時，導軌的承載能力和剛度也增加。但轉動體的數目（mù）不（bú）宜太（tài）多，過多會增加載（zǎi）荷在轉（zhuǎn）動體上分（fèn）布的不均勻性，剛度反而下降。若轉動體數目太（tài）少，製（zhì）造誤差將會明顯地影響運（yùn）動件的導向精（jīng）度。一般在一個轉動帶回上，轉動體的（de）數目少為12個（gè）。

　　三（sān）、轉動導軌剛度（dù）及預（yù）緊方法:

　　1、當工作台往複移（yí）動時，工作台壓在兩端轉動體上的（de）壓力（lì）會發生變化，受力大的轉動體變形（xíng）大，受力小的（de）轉動體變（biàn）形（xíng）小。當導軌在位置1時，兩端轉動體（tǐ）受力相（xiàng）等，工作台保持水平:當導軌移動到位置1或（huò）I時（shí），兩（liǎng）端轉動體受力不相等，變形不一（yī）致，使（shǐ）工作台傾斜a角，由此造成誤差。

　　2、為減小導軌變形，進步剛度，除公道選擇轉動體的外形、尺寸、數目（mù）和適當增（zēng）加工作台的厚（hòu）度外，常（cháng）用預加載荷（hé）的辦法來進步導軌的剛度。燕尾形（xíng）轉（zhuǎn）動導軌，用移動導軌（guǐ）板獲得（dé）並控製預加（jiā）載荷。試驗證實:隨著過盈量的增加，導軌的剛度開始急劇增加，達到一定程度後，再增（zēng）加過盈量，剛度不會明顯進步牽引力隨著（zhe）過盈量增加而增大，但（dàn）在一定限度內變化不大，過盈量超過一定值後，則急劇增加。因此，公（gōng）道的過盈（yíng）量應使導（dǎo）軌剛（gāng）度較（jiào）好而牽引力不（bú）大。

　　四、技術（shù）要求

　　導軌（guǐ）的質（zhì）量取決（jué）於它的製造精度和安裝精度，設計時應根據使用要求，製（zhì）定出轉動導軌的若幹技術（shù）條件，下列項目和數據（jù）可供參考:兩導軌麵間的不平度一（yī）般為3微（wēi）米；

　　導（dǎo）軌不直度一般為10-15微米，精（jīng）密（mì）的小於10微米。轉（zhuǎn）動體的直徑（jìng）差，對於一般的導軌，全部轉動體的直徑差不大於2微米，每組轉動體（tǐ）的直徑差不大於1微米對於精密導軌，全部轉動體的直徑差不大於1微米，每組轉動體（tǐ）的直徑差不大於0.5微米:滾柱的錐度在滾柱長度範（fàn）圍內，大小端（duān）直徑差小於0.5-1微米:表麵光潔度通常應刮（guā）研:在25x25厘米2內，其接觸斑點為20-25個點，精密的取上限，一般的取下限。

直線,導軌

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